|
Allmänt om banarbeten m.m. |
|
Banarbetena planeras utifrån de
besiktningar som utförs årligen av SH:s banavdelning. Brister och
fel klassificeras efter hur bråttom det är att åtgärda dem och
därefter ser vi till att banan är körbar inför de olika
trafikdagarna. Sedan underhållet återupptogs 2003-2004 har vi så
sakteliga fått en god kontroll över banans status och följer noga utveck-lingen och trafikens påverkan på spåret. Anläggningen har ju
legat i träda ganska länge och det finns ett stort upp-dämt behov av slipersbyten.
Vi värnar också om äldre
arbetsmetoder i själva spåret.
År 1971 uppstod ett rälsbrott vid
Kalmarvägen mellan Sisse-hult och Åseda, som reparerades med ett
äldre s.k. nöd-förband. Det har därefter legat kvar som en extra
skarv. I samband med att banan åtgärdades inför julmarknadstå-gen
2005 byttes sliprarna, som med åren blivit mycket dåliga, vid
rälsbrottet. Genom att förskjuta en sliper något kunde förbandet få
understöd på båda sidor om det helt raka brottet och vi beslöt att
låta det ligga kvar (i 35 år till???). Platsen omnämns f.ö. i den
kulturhistorisk-tekniska beskrivning av bandelen som Kalmar läns
museum gjorde år 2003. |

En spårduglig begagnad sliper stoppas in
i banan vid Skrikebovägen i april 2006. Här byttes ett drygt
trettiotal sliprar. Foto Peter Sjöquist. |

Det ovan nämnda nödförbandet vid
Kalmarvägen. Foto Peter Sjöquist.
|
Fokus för banarbeten m.m. 2011-2012
Under 2011 är avsikten att dels utföra
de spårarbeten och markarbeten som behövs för att uppföra ett
rälsbussgarage i Hultanäs. Det samordnas med en
välbehövlig.standardhöj-ning av spårkvaliten i utfarten från
Hultanäs mot Åseda. I övrigt finns en hel del att göra på
trafiksträckan Hultanäs-Åseda som första uppdrag. Därefter ska de
mest akuta slipersbytena m.m göras dels Hultanäs-Triabo och
Hjortö-ström-Mosstorp. Röjning pågår främst Triabo-Hjortöström genom
EH Trä:s försorg. Vår och försommar 2012 är det tänkt att främst
arbeta med spårunderhåll Triabo-Mosstorp.
Målet är att under sommaren 2012 kunna
öppna hela sträc-kan Åseda-Virserum för begränsad trafik med
rälsbusståg i samband med att bandelen fyller 100 år. |
|
Signalanläggningar
Längs banan finns i av signaler första
hand vägskyddsanläggningar. I Virserum finns ett fungerande
signalställverk. För-arbeten pågår för att driftsätta vägskydden vid
Rondellen (infarten) i Åseda. I övrigt är det underhåll av
driftsatta anlägg-ningar som står på agendan för 2012. Vid vägbygget
med nya väg 23/47 förbi Målilla bygger Trafikverkets entreprenör i
samarbete med anläggningsägaren FAS en ny plankorsning med ett
manuellt vägskydd. SH är involverade i detta så-som
infrastrukturförvaltare och åtgärder på kringliggande vägskydd,
bl.a. åtgärder efter nedkörning av bomdriv m.m. vid gamla
Vetlandavägen.

|
|
Gamla grindar och
stängsel
I samband med röjningsarbeten har
några av våra aktiva börjat ett arbete att ta fram och skydda de
kvarvarande äld-re trägrindar som fortfarande finns här och var längs
banan. Avsikten är att bibehålla några platser med f.d.
ägovägs-korsningar med grindar och stängsel som det såg ut "förr". På
ett par ställen sätts t.o.m. fräscha begagnade grindar upp för att
skapa en trivsam kulturmiljö. Kvarvarande trä-grindar olja eller
tjäras. Är du expert på att klyva ekstolp till
stängsel? Hör av dig, vi vill gärna återskapa några sträckor med
gammaldags trådstaket längs spåret.
På bilden till höger ses två
välbevarade grindar vid km 110, i närheten av dressinrastplatsen
norr om Hultanäs. Dessa röjdes fram ur granar och grenar under
påsken 2008 i snö-vädret. Här går en f.d. ägoväg, inte använd på
många år!
|

|